Турбина | Турбокомпрессор на Peugeot 308

Турбина (турбокомпрессор) на Peugeot 308 I/FL (2011–2015): подбор, OEM-номера и совместимость

Турбокомпрессор (турбина) Peugeot 308 рестайлинга (FL, 2011–2015) — узел системы наддува обновлённого первого поколения 308. Машина та же, что дорестайл 2007–2011, но у фейслифта есть своя важная для подбора особенность: именно здесь дизельная линейка делает шаг к экономичности. Если дорестайл 308 запомнился дебютом бензинового турбомотора THP, то на рестайлинге главная новинка — экономичный e-HDi: тот же 1.6-литровый дизель DV6, но в обновлённом исполнении с системой Stop&Start (микрогибрид) и стандартом Euro 5. При этом базовый 1.6 HDi (DV6) остаётся основным турбомотором, рядом сохраняются бензиновый 1.6 THP и старший 2.0 HDi. Поэтому подбор турбины на 308 FL начинается с вопроса: какой именно дизель или бензин THP у вас под капотом. Ниже разберём гамму, номера и совместимость.

Главная особенность рестайлинга 308: экономичная эволюция дизеля — появляется e-HDi

Это ключ ко всему подбору именно на FL. В центре обновлённой линейки — дизель 1.6, который эволюционировал:

• 1.6 HDi (DV6, коды 9HY, 9HZ; 110 л.с.) — базовый турбодизель с изменяемой геометрией, основной мотор 308;
• 1.6 e-HDi (DV6C, около 112 л.с., Euro 5) — экономичная версия того же дизеля с системой Stop&Start (микрогибрид), главная новинка рестайлинга;
• 1.6 THP (5FX/5FV — EP6, 140–175 л.с.) — бензиновый турбомотор Prince, сохраняется с дорестайла;
• 2.0 HDi (DW10, 136 л.с.) — старший турбодизель с изменяемой геометрией.

А вот атмосферные бензиновые моторы 308 FL — без турбины: 1.4 VTi (8FS), 1.6 VTi (5FW — EP6). И тут та же ловушка, что на всём семействе EP6: VTi и THP — разные моторы. VTi (5FW) — атмосферный, турбины на нём нет; THP (5FX) — турбированный. Поэтому первое правило подбора: турбина 308 FL — это дизель HDi/e-HDi (1.6 DV6 или 2.0 DW10) либо бензиновый 1.6 THP, но не VTi. И важно не путать поколения: 308 I/FL (2011–2015, кузов T7) — это ещё первое поколение с моторами HDi и THP; а 308 II (T9, с 2013 года) — уже другая машина с BlueHDi и PureTech и другими турбинами.

Турбина 308 FL 1.6 HDi и e-HDi (DV6) — основной турбодизель и его экономичная версия

1.6 HDi (семейство DV6, коды 9HY, 9HZ; 110 л.с.) — основной дизель 308 FL, турбина с изменяемой геометрией Garrett (тип GT1544V). По номерам проходят 753420 / 9656125880, 762328 / 9663199080. На складе BusCentr по 1.6 HDi в наличии турбины Garrett 53420-2 (9656125880) и 762328-2 (9663199080) — это и есть основной герой страницы. На рестайлинге этот дизель получил экономичную версию e-HDi (DV6C, около 112 л.с., Euro 5) с системой Stop&Start: турбина у неё близкая по конструкции, по номерам встречаются 9686120680, 819872, 9673283680. При подборе важно различать базовый HDi и e-HDi, а также сверять мощность. Мотор DV6 — массовый дизель группы: та же турбина встречается на Peugeot 206, 207, 307, 407, 3008, 5008, Partner, Citroen C3, C4, C5, Berlingo, DS3, а также на родственных Ford Focus, C-Max, Mazda 3, Mini, Volvo.

Турбина 308 FL 1.6 THP (EP6) — бензиновый турбомотор

1.6 THP (коды 5FX, 5FV — EP6, семейство Prince; 140–175 л.с., включая версии GT) — бензиновый турбомотор, который сохранился с дорестайла. Это совместная разработка PSA и BMW, та же база, что у MINI Cooper S. Турбина здесь — KKK (BorgWarner) типа K03 с управляемым перепускным клапаном (wastegate), по номерам проходят V762045580, 53039700104, 0375N7, V760088380. На складе BusCentr по 1.6 THP в наличии турбина Citroen V762045580. Этот мотор и его турбина — общие с Peugeot 207, 3008, 5008, 408, RCZ, Citroen C4, DS3, а также с MINI Cooper S и моделями BMW. Это «бензиновый мир» наддува 308 FL.

Турбина 308 FL 2.0 HDi (DW10) — старший турбодизель

2.0 HDi (семейство DW10, 136 л.с.) — старший дизель 308 FL. Турбина с изменяемой геометрией (типа Garrett GT1749V / BorgWarner), по номерам проходят PSA 9651839880, 9682778680, заводской Garrett 756047; на версии 163 л.с. (DW10CTED4) встречаются 9688361580, 9674962080 (806497, 806500). На складе BusCentr по 2.0 HDi в наличии турбина PSA 9651839880. Тот же мотор DW10 и его турбина встречаются на Peugeot 307, 407, 508, Citroen C4, C5, а также на родственных Ford и Volvo. Это старший дизельный наддув 308 FL.

OEM-матрица турбин Peugeot 308 I/FL

Самый надёжный способ подбора — по номеру, коду двигателя, мощности и типу (HDi/e-HDi, THP). Ниже сводная матрица: мотор и код, тип/производитель, OEM/заводской номер и совместимые модели.

Сопутствующие детали наддува: сливная трубка турбины, трубка подачи масла, патрубки турбины, клапан/актуатор, кронштейн и защита турбины. По 308 FL BusCentr в наличии имеет и сами турбины, и сопутствующие детали — оригинальные с разборки, физически в Украине, с реальными фото. Есть OEM-номер со старой турбины — это идеальная отправная точка; нет номера — подбор по коду двигателя, типу (HDi/e-HDi или THP), мощности и VIN со сверкой по фото.

Признаки неисправности и слабые места турбин 308 FL

Турбокомпрессор изнашивается постепенно, и важно поймать проблему рано. Общие симптомы: свист или вой при разгоне, потеря тяги, сизый или чёрный дым, повышенный расход масла, следы масла в патрубках, рывки и ошибки по давлению наддува. На 308 FL специфика своя для каждого мотора. У 1.6 HDi и e-HDi (DV6) фирменная болячка — забивание масляных каналов и сетки маслоподачи, из-за чего турбина недополучает смазку; на e-HDi добавляется частая работа Stop&Start, которая повышает требования к чистоте смазки. Поэтому турбину DV6 почти всегда меняют вместе с трубкой подачи масла и промывкой системы. У бензинового 1.6 THP (EP6) турбина работает в связке с болячками мотора Prince: растяжение цепи ГРМ, нагар на клапанах, повышенный расход масла. У 2.0 HDi (DW10) с изменяемой геометрией чаще вопрос к актуатору, геометрии, форсункам Common Rail и сажевому фильтру (FAP). Поэтому диагностику турбины 308 FL всегда ведут с учётом мотора: 1.6 HDi/e-HDi, 1.6 THP или 2.0 HDi — это разные турбины с разными болезнями.

По опыту специалистов BusCentr

За годы работы с моторами PSA у специалистов BusCentr сложилась чёткая картина по рестайлинговому 308. Самое первое — определить мотор: базовый 1.6 HDi или экономичный e-HDi (DV6), бензиновый 1.6 THP или старший 2.0 HDi. И сразу отсечь атмосферные VTi: на 1.4 VTi и 1.6 VTi турбины нет, её часто ищут по ошибке. Второе — на 1.6 HDi/e-HDi уточнять мощность и версию: базовый HDi и e-HDi со Stop&Start близки, но различаются по деталям и номерам. Третье — про слабые места: у DV6 это забивание масляных каналов и сетки, поэтому турбину меняют с новым маслопроводом и промывкой; у THP — болячки Prince (цепь, нагар, расход масла); у DW10 — актуатор, геометрия, форсунки, FAP. И обязательно не путать 308 I/FL (T7) с 308 II (T9): у второго поколения уже BlueHDi и PureTech с другими турбинами. Каждый узел в BusCentr осматривают перед продажей, и покупатель получает реальные фото и объективную информацию о состоянии ещё до заказа. Замену турбины рекомендуем делать комплексно — с трубками подачи и слива масла, чистой смазкой и устранением причины, а не только симптома.

Как подобрать и купить турбину на Peugeot 308 FL в BusCentr

Подбор «по модели и году» здесь работает плохо: на 308 FL несколько турбированных моторов, и все турбины разные. Правильная последовательность: сначала определить мотор — 1.6 HDi или e-HDi (DV6), 1.6 THP (EP6) или 2.0 HDi (DW10); убедиться, что это не атмосферный VTi; уточнить мощность и версию (базовый HDi или e-HDi со Stop&Start); подобрать по OEM или заводскому номеру; свериться по VIN и фото, при необходимости — по родственным машинам (для DV6 — 206, 207, 307, 407, 3008, Partner, C3, C4, Berlingo, Ford Focus; для THP — 207, 3008, RCZ, MINI Cooper S, C4, DS3; для 2.0 HDi — 307, 407, 508, C4, C5). По типу: новая турбина — максимальный ресурс; оригинальная б/у с европейского рынка — рациональна по цене и часто оптимальна; восстановленная — промежуточный вариант. Эту деталь ищут как турбина Пежо 308 рестайлинг, турбокомпрессор Peugeot 308 T7, «турбина 1.6 HDi 110», «турбина 1.6 e-HDi», «турбина 1.6 THP», «турбина 2.0 HDi 136», «турбина Stop&Start», «турбина EP6 / DV6 / DV6C / DW10», «турбина 9HZ / 5FX», «турбина Garrett GT1544V», «турбина KKK K03», «турбина 9656125880 / 9663199080 / V762045580 / 9651839880», по производителю (Garrett, KKK, BorgWarner) и по родственной машине (турбина Peugeot 207, 3008, RCZ, Citroen C4, DS3, Partner, Ford Focus). В BusCentr по 308 I/FL в наличии турбины 1.6 HDi (Garrett 9656125880, 9663199080), 1.6 THP (Citroen V762045580) и 2.0 HDi (PSA 9651839880), а также сопутствующие детали — оригинальные, физически в Украине, с реальными фото, без ожидания поставки из-за рубежа и без предоплаты. Отправьте VIN или фото шильдика старой турбины — специалисты BusCentr определят мотор (DV6, EP6 или DW10), версию (HDi или e-HDi) и подберут совместимый турбокомпрессор для 308 FL или его родственников по группе PSA.